Nieuws

Containerschepen weer uit de mottenballen

Containerschepen weer uit de mottenballen

Een aantal werkloze postpanamax-schepen van Cosco, Handjin en CSAV-Norasia komt weer in de vaart. MSC verdubbelt zelf de capaciteit op India. De zogenaamde CKYH-alliantie van Cosco, Yangming, “K”Line en Hanjin wijzigt een aantal Verre Oosten diensten.
In de AEX Service worden alle Hanjin schepen van 5.500 teu stelselmatig vervangen door grotere eenheden van Cosco. Het gaat om schepen van 8.500 tot 9.500 teu die sedert begin dit jaar werkloos waren omdat Cosco toen twee wekelijkse diensten had samengesmolten. Twee andere alliantieleden , Yang Ming en “K”Line, verhogen de frequentie van hun AES3 dienst.
Het was al langer de bedoeling dat die wekelijks zou worden, maar de frequentieverhoging was uitgesteld tot na de kalme wintermaanden. In deze dienst vanuit Rotterdam en Antwerpen naar Singapore, Yantian, Xingang, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Kaohsiung en Hong Kong voeren al vijf schepen van 8.200 tot 9.040 teu. Daar komen nu de nieuwbouw YM Uniform en Hammersmith Bridge bij. In afwachting van de oplevering van nog meer grote schepen voor “K”Line, brengen de Japanners weer een paar kleinere eenheden van 5.600 teu in die na de sluiting van de AES2 dienst in Hong Kong werkloos voor anker lagen.
CSAV verhuurde eerder al schepen van 5.500 teu aan MSC en die rederij blijft maar schepen van dat formaat in charter nemen waarvoor bij andere rederijen geen werk is. Nadat MSC al postpanamax-tonnage naar Zuid-Afrika en Brazilië stuurde, is nu India aan de beurt. Een reeks schepen van 2.500 tot 3.000 teu maakt op die bestemming plaats voor onder andere de MSC Independence (ex Hyundai Independence) van 5.711 teu en eigen tonnage van 5/900 teu. De rederij verdubbelt niet alleen de capaciteit van deze dienst maar houdt ook andermans tonnage in de vaart.


» Terug
Webdesign: MediaFusion