• Shanghai
  8:01 AM
• Jakarta
  7:01 AM
• Dubai
  4:01 AM
• Rotterdam
  2:01 AM
• New York
  8:01 PM

• 
• 

• »
•  Home
•  Oplossingen
  • » Import
  • » Import uit Amerika - USA
  • » Import uit Midden-Amerika
  • » Import uit Zuid-Amerika
  • » Import uit China
  • » Import uit Indonesië
  • » Import uit Taiwan
  • » Import uit Vietnam
  • » Export
  • » Project Expeditie
  • » Cross Trades
•  Tariefaanvraag
  • » Tariefaanvraag
•  Informatie
  • » Delivery terms
    • » Delivery Terms Sheet
  • » Verzekering
  • » Douanezaken
    • » Vraag het onze douane-specialisten
  • » Containerspecificaties
  • » Conversion chart
  • » Gevaarlijke goederen
  • » Gassing containers
•  Links en downloads
•  Over TOP
•  Contact
  • » Contact Details
  • » Contact Formulier
  • » Routebeschrijving
•  Nieuws

• » Containertrade tussen Azië en Europa krimpt
• » Gok van rederijen slaagt
• » Verladers verbaasd over tariefverhoging
• » Rederijen gokken op verhoging
• » Rederijen mikken op dubbele tarieven
• » T.O.P. verscheept BNN 3 op reis auto
• » Rederstrio staakt Verre Oostendienst
• » Nederland meest 'geglobaliseerde' land ter wereld
• » Containervolume op Europa loopt terug
• » USA niet klaar voor groot containerschip
• » Meer containerschepen opgelegd
• » Weinig groei voor Europese containerhavens
• » Overslag stijgt slechts licht
• » Vrees voor tekort containers onterecht
• » PSS voorlopig uitgesteld
• » Stappenplan gascontainers
• » Aantal opgelegde schepen lichtjes gestegen
• » Rotterdam verbetert kwartaalrecord
• » Tariefsverhoging per 1 juli mislukt
• » Boete voor gas in container
• » Containerschepen varen minder op tijd
• » Slow steaming
• » Veel vertraging als gevolg van CNY
• » New European Reglementation
• » Incoterms 2010
• » Tarieven verder onder druk
• » Status quo in de markt ?
• » Groei containervervoer duurt voort
• » Tekort containers dreigt
• » Super slow steaming wint aan populariteit
• » Maersk test "no show Fee"
• » Stakingen bij ECT Terminals
• » Allianties starten extra containerdiensten
• » Groeiende kritiek op containerrederijen
• » PIL en Wanhai starten dienst opnieuw op.
• » Forse tariefsverhogingen zetten door
• » Miljarden verlies containerlijnvaart
• » Voorbeeld gasincident
• » Rederijen verhogen massaal tarieven
• » Rederijen voeren `super slow steaming` in
• » Nieuw Systeem voor T.O.P.
• » Rederijen kondigen nieuwe verhogingen aan
• » Schepen overvol in Verre Oosten
• » Tarieven weer in de lift
• » EVO richt deskundigenplatform gascontainers op
• » Desastreuze cijfers Rotterdam en Antwerpen.
• » Dieptepunt containersvaart medio 2012.
• » Opnieuw poging tariefsverhoging
• » Recordschip bij de ECT Maasvlakte
• » Containerschepen weer uit de mottenballen
• » 50.000 nagelnieuwe vrachtwagens te koop
• » General Rate Increase (GRI)
• » Gasproblematiek
• » Aanpak containers met gas
• » EVO: geen vertraging door controle op gas
• » Capaciteit gaat en komt
• » Tarieven naar dieptepunt
• » Verscherping controle gegaste containers
• » ZIM staakt Verre Oostendienst
• » Post conference Tijdperk
• » Welk voordeel biedt het einde van de conference?
• » Rotterdam start aanleg Maasvlakte 2
• » Overcapaciteit in het wegvervoer
• » Rotterdam blijft veruit de grootste containerhaven
• » Slow Steaming als kostenbesparing
• » Hapag Lloyd kondigt nieuwe uniforme THC aan

» Terugbelverzoek

Lokale tijd Rotterdam: 1:01 AM

Als u dit formulier invult, dan bellen wij u zo spoedig mogelijk terug !

Aanhef*	Dhr. Mw.
Naam*
Tel.*
E-mail*
Rede*
» Verstuur

Rotterdam blijft veruit de grootste containerhaven

Rotterdam blijft veruit de grootste containerhaven in Europa

Rotterdam zal ook in 2008 de grootste containerhaven van Europa blijven. Hamburg valt terug na een aantal jaren van sterke groei. Ook Antwerpen kan de sterke groei van de afgelopen jaren niet volhouden. De terugval in groeicijfers begon zich reeds in de tweede helft van 2007 zichtbaar te worden. Deze ontwikkeling heeft zich in de eerste helft van 2008 versterkt doorgezet. Hoewel de tegenvallende groeicijfers voor geheel Europa merkbaar zijn wordt Hamburg hierdoor harder getroffen dan andere Europese havens. Hamburg is de grootste importhaven voor lading uit China waar de grootste terugval in volume plaatsvindt. De droom van Hamburg om de nummer één positie van Rotterdam over te nemen lijkt hiermee verder weg dan ooit. Antwerpen wist de dans redelijk te ontspringen door de nieuwe container terminals en de extra ladingstromen uit het door stakingen geplaagde Le Havre. Bremerhaven profiteerde van de ingebruikname van de nieuwe CT4 terminal.